میدان
مرکزی شهر –
تقاطع یا فلکه –
باید ها و نباید ها
به دنبال چاپ بررسی طرح ترافیکی
فلکه مرکزی شهر تربت حیدریه وتبدیل ا آن به تقاطع در شماره قبلی هفته نامه نوید تربت،
سیل نظریات مردم در این مورد چه بصورت ارسال پیامک، اظهارنظرحضوری وارسال نامه های
متعدد به نشریه سرازیر شد.
این نظریات هم موافق با طرح مذکور
وهم مخالفت آن می باشند.
هفته نامه نویدتربت جهت اطلاع رسانی
واحترام به نظریات شهروندان این نظریات ونامه ها را با شورای ترافیک در میان گذاشته
وعلاوه برچاپ آنها پاسخ شورای ترافیک را نیز درج می نماید.
نظرات ارسال شده به پیامگیر نشریه
وپیامک های واصله
الف) نظرات شهروندان : موافق اجرای طرح
1) طرح تبدیل فلکه مسجد جامع به تقاطع به شرط اینکه چراغهای
راهنمایی بدون نقص و چندزمانه کار گذاشته شود عالی است وامیدوارم که این طرح هم به
سرنوشت پروژه فولاد دچار نشود.
2)اقدام شورای ترافیک اگر واقعا
عملی شود علاوه بر حل مشکل ترافیک موجب تحول چهره شهر نیز می شود.
3)همیشه جامعه برای حل بعضی معضل
ها که گاهی با سنت های غلط نیز همراه است به دنبال افرادی می گردد که اقدام شجاعانه
نمایند. شاید حذف فلکه قدیمی شهر با موانع ومخالفت هائی روبرو شود ولی بعدا مردم بانیان
این کار را دعای خیر خواهند نمود. از نوید تربت نیز که امر اطلاع رسانی و روشن نمودن
اذهان مردم را به عهده گرفته کمال تقدیروتشکررا داریم.
4)وجود درختان قدیمی که هر آن ممکن
است بعلت پوسیدگی بر روی افراد و خودرو ها سقوط نمایند وازسوئی با نشستن کلاغها روی
آنها فضولاتشان بر روی سنگفرش های فلکه وآسفالت خیابانها می ریزد خود بهترین دلیل حذف
این فلکه است. بهتر است بایک اقدام متهورانه این مشکل شهر حل گردد.
5)امیدوارم طرح تبدیل فلکه مرکزی
به تقاطع زودتر عملی شود و مانند مجتمع فولاد بدون نتیجه دست به دست نگردد.
6)امیدواریم طرح تبدیل فلکه مرکزی
به تقاطع توسط شورای ترافیک با هماهنگی ادارات دیگر ازجمله میراث فرهنگی ومحیط زیست
انجام شود و بخاطر زیباسازی آن تندیس هائی ازبزرگان تربتی ونمادهای شهرستان استفاده
نمائید.
6)امیدواریم با پیگیری های نوید
تربت فلکه مرکزی حذف وتبدیل به تقاطع شود.
7)از تصویب طرح تبدیل میدان مرکزی
به تقاطع توسط شورای ترافیک که موجب کنترل ترافیک خواهد شد سپاسگذاریم. می شود بجای
تبدیل شدن درختان کهنسال به چند کنده خشکیده از درختان زینتی زیبا و چمن استفاده کرد.
8)ضمن تشکر از شما پیشنهاد می شود
هرچه سریعتر نسبت به جمع آوری میدان مرکزی و رفع مشکلات ترافیکی آن اقدام گردد.
ب) نظرات شهروندان : مخالفان اجرای طرح
1) قبلا هم در فلکه مرکزی چراغ راهنما
نصب گردید. طرحی که صددرصد ناموفق بود. لطفا برای حل معضل ترافیک چاره بهتری بیندیشید
.ترافیک در فلکه مسجد جامع به خاطر وجود میدان نیست .دلیل آن نامتوازن بودن حجم وسائل
نقلیه با خیابانهای منتهی به میدان مرکزی است. مطمئن باشید با برداشتن فلکه هیچ مشکلی
از ترافیک حل نمی شود.
2)پیشنهاد می شود بجای برداشتن فلکه
که سمبل شهر است مغازه ها و اماکن اطراف را عقب نشینی دهید تا هم فلکه حفظ شود وهم
مشکل ترافیک حل شود.
3) می شود بجای حذف فلکه با قدمت
زیاد و درختان زیبایش ضمن حفظ آن چند زیر گذر از خیابانهای اطراف احداث کرد ودر دایره
زیرین فلکه مثل برخی شهرها مغازه های تجاری احداث نموده تا منبع درآمدی نیز برای شهر
باشد.
4) به نظر من با ایجاد تقاطع بجای
فلکه نه تنها مشکل حل نخواهد شد بلکه ترافیک چند برابر می گردد.
5) حذف فلکه وایجاد تقاطع ضمن اینکه
موجب از بین رفتن هویت شهر می شود در کاهش ترافیک تأثیر چندانی نخواهد داشت وحتی با
ایجاد تقاطع ترافیک را چند برابر می کند. ضمن اینکه با تجمع خودروها پشت چراغ قرمزهای
چند زمانه از فلکه کاشانی گرفته تا چهارراه فرمانداری، فلکه امام علی گرفته تا میدان
شهدا کاملا ترافیک قفل خواهد شد
ج) نامه های رسیده
چگونه می توان مشکل ترافیک را باحفظ
هویت فلکه مرکزی حل کرد
سیدحسین حسامی- از تهران
هفته نامه وزین نویدتربت: احتراما،
درصفحه ششم آن هفته نامه مورخ هفتم خرداد1391 پیشنهادی در مورد قطع درختان فلکه مرکزی
خواندم. از این پیشنهاد متأثر ومتأسف شدم. چرا؟ وبه چه دلیل؟
چون این درختان هویت شهرمان است.
چون این درختان قدمت شهرنشینی را درشهر به ما میگویند. چون این درختان باعث میشود که
به گذشته شهرمان فکر کنیم واحساس گذشتگان را از ورای برگ های این درختان درک کنیم.
درازای عمر این درختان به درازای شهرنشینی گذشتگان گره زده شده است وما گذشتگان را
دوست داریم، می توان مشکلات ترافیکم را به طریقی دیگر مورد مطالعه وتحقیق و عمل قرارداد
که من راه حل هائی را فقط بدون مطالعه وتحقیق یادآوری می کنم.
1- می توان بین دو فلکه یعنی فلکه
مرکزی تا فلکه باغ سلطانی را از دوطرف ورود ممنوع کرد واین سطح فقط مخصوص پیاده ها
باشد، ومحیط جذاب ودلکش برای پیاده هاایجاد نمود این کار عملی است.
2- چون موازی خیابان فردوسی از شرق
و غرب خیابان هائی وجود دارد می توان بار ترافیک
را به آنجا منتقل کرد.
3- همشهریان عزیز بایستی برای آمدن
به مغازه و کسب و کار از خودرو تجملاتی استفاده نکنند و عادت به پیاده آمدن به مغازه
و بازار نمایند.
4- بازرگانان با همفکری یکدیگر در
اطراف مغازه خود می توانند پارکینگ طبقاتی بسازند. وزمانی که
ورود خودرو به این منطقه ممنوع گردد
ساخت پارکینگ طبقاتی درآمد خوبی خواهد داشت، راه دسترسی به پارکینگ نیز ازخیابانهای
موازی بازار فردوسی خواهد بود.
5- شهرداری با همکاری بازرگانان
می تواند روی این فضا طرحهای زیبا سازی تهیه کند و بهترین محل برای تبلیغات خواهد شد.
در این بازارچه ما آب انبار اسحاق
خان داریم که بهترین موزه برای بازدید کنندگان خواهد شد.در این بازار می توانیم کار
تولید کنیم. اگر پیشنهاد خوب مطالعه واجرا گردد، چهره شهر عوض خواهد شد. به امید روزیکه
به داشتن(بصورت عام) احترام بگذاریم.
چرا بجای حذف فلکه جلوی ورودی ها
را نمی گیرید
عباسعلی بخشوده
مدیرمسؤل محترم نشریه خوب نوید تربت
جناب آقای سالار مقدم؛ با سلام وخسته نباشید از اینکه طرح تبدیل فلکه ی مرکزی را به
چهارراه که به وسیله مهندسین وطراحان محترم این شهرستان در معرض افکارعمومی قرارداده
اید صمیمانه تشکر می کنم.
لازم است که قبل از اجرای طرح، یک
همه پرسی از مردمی که در و دیوار و میادین شهر با آنان یک نوع پیوستگی دیرینه دارد
انجام شود.
قبلا تابلو زمانی در همین فلکه نصب
شد ولی قبل از اینکه گرهی از کار ترافیک باز شود در چهار راه فرهنگ راه بندان شد که
آن را جمع کردند. چه تضمینی است که اگر طرح به اشکال برخورد درخت های با قدمت حدود
سیصد ساله را به جای اولشان برگردانند؟
پبشنهاد می گردد به نکاتی که برشمرده
می شود توجه لازم را بفرمائید. چرا جلوی ورودی ها را نمی گیرید. اگر خدای نکرده به
یک شهری دشمن حمله کند مسلما از جائی که نفوذ کرده جلوش را می گیرند. اگر سیل به داخل
شهر راه یابد مسلما جلوی رودخانه رامی گیرند. پس در مورد کاهش بارترافیکی فلکه مسجد
جامع نیز میتوان از چهار راه امام، بازار روز و چهارراه فرهنگ اقدام کرد. و جلوی ورودیهای
زاید را گرفت.
یک همه پرسی انجام دهید تا مشخص
شود مردم برای انجام چه کارهائی به فلکه ی مسجد جامع بجز ادای فریضه نماز مراجعه می
کنند. خوب تعدادی به بازار میوه کوچه شیر چهر سوق می روند، کاری ندارد شما هم در چهار
نقطه از شهر چنین بازارهایی دایر کنید ونظیر اینها.
پیشنهاد می شود برای رفع شکل ترافیک
سری به شهرهای مشهد- تبریز- اصفهان و شیراز بزنید و از مهندسین وطراحان آنجاها کمک
بگیرید. زیرا این طرحی است که اگر بد اجرا شود سالهای سال پشیمانی به دنبال خواهد داشت.
همیشه کوتاهترین راه بهترین راه
نیست
غلامعباس پورمحمد(کارشناس ارشد علوم
سیاسی)
جریده محترم و وزین نوید تربت ضمن
سلام و ادب و احترام و تشکر از حسن توجه شما بزرگواران به حق مسلم شهروندان که همانا
قرار گرفتن در جریان مسائل کلی شهر است در پاسخ به مطلب شماره قبل مربوط به حل مشکل
ترافیکی میدان خاطره انگیز مسجد جامع، مواردی به ذهن این حقیر رسید که امیدوارم همانگونه
که تا کنون تلاش نموده اید در فضایی کاملا منطقی فرصت تضارب آرا را برای همه همشهریان
فراهم نمایید با چاپ این مطلب گامی در جهت انعکاس دغدغه بخشی از شهروندان که به حمد
الله کم هم نیستند بردارید.
با کمال تاسف باید عرض کنم که متاسفانه
به نظر می رسد در تصمیماتی که معمولا همه ما می گیریم به عنوان یک رسم بد و غلط همیشه
کوتاهترین راه بهترین راه تشخیص داده می شود و به بهانه های مختلف سعی و جدیت به خرج
داده می شود تا این تصمیم منطقی ترین و بهترین تصمیم ممکن قلمداد شود و در برخی موارد
ابتدا اقدام نموده و پس از آن به بررسی عواقب عمل می پردازیم.
در حوزه مسائل شهری هر چند که تخصص
اینجانب نیست اما تا آنجا که مطالعاتم یاری می کند ما از چیزی به نام روح و اصالت شهر
نام می بریم که متاسفانه در چند ساله اخیر کمتر به آن توجه شده و حتی می توان گفت به
دست فراموشی سپرده شده است. یک شهر، اجتماعی از انسانها و خانه و خیابان و ... نیست
بلکه جامعه ای است که دارای روح و تن است. باید اقرار کرد شهر عزیزمان تربت حیدریه
به شدت هم در روح و هم در کالبد خود دچار مشکلات عدیده ایست که شما بزرگواران شورای
هماهنگی ترافیک باید به هر دو وجه آن توجه داشته باشید.
وقتی در کمال ناباوری درختان کهنسال
و رشید میدان باغسلطانی شبی در آتش بی مهری سوخت هر چند تلاش دوستان به بهانه زیبا
ساختن اندام شهر صورت گرفته بود اما روح شهر و شهروندان را جریحه دارتر کرد. درختان
چندین و چند ساله محله های مختلف شهر از جمله کوی بارزار(ابوذر) که با هدف تعریض خیابان
قلع و قمع شد دوباره خاطر هر شهروندی را خصوصا شهروندان آن محله را ریش ساخت. می شد
فقط چند ماه زودتر، آن زمانی که درختان در خواب زمستانی بودند آنها را از ریشه به جای
دیگر منتقل کرد.که نکردند ودوستان نزدیکترین راه را ترجیح دادند.
ببخشید، صحبت در اصل مربوط به فاجعه
ای دیگر است که این دفعه قلب شهر را نشانه رفته است. جناب مهندس پسندیده؛ جنابعالی
که در خصوص این طرح مصاحبه فرموده بودید صحبتم را با شما و از یک سوال مهم شروع می
کنم: اگر میدان مسجد جامع و درختان خاطره انگیز آن به سرنوشت میدان باغسلطانی دچار
شدند اما مشکل ترافیک شهر حل نشد چگونه می شود درختانی با این قدمت را دوباره در فضای
شهر داشت؟ چند سال و چند نسل باید هر روز از کنار نهال هایی که خواهیم کاشت بگذرند
تا آنها نرم نرمک قد بکشند و مثل الان شوند؟
من قاطعانه اعلام می کنم که این
راه حل مشکل میدان مرکزی شهر نیست. مهندس عزیز، اگر بنده راه حلی بسیار کم هزینه تر،
ساده تر و بی خطر تر ارائه کردم و مشکل ترافیک میدان مرکزی را حداقل به مدت 3 سال حل
کرد بدون آنکه روح شهر و شهروندان را بیشتر از این بیازارد آیا حاضرید قبول کنید؟ و
حداقل شما که تصمیم خود را گرفته اید و مصمم هم هستید به صورت آزمایشی از طرح های جایگزین
و البته کمی هم طولانی تر از این راهی که انتخاب کرده اید استفاده کنید؟
کاش قبل از اینکه یک همچنین تصمیم
بزرگی را دوستان می گرفتند فراخوان داده می شد و از شهروندان برای حل مشکل ترافیکی
مرکز شهر کمک گرفته و به دیگر شهروندان نیز احترام گذاشته می شد تا به شهرشان جایی
که عمر گرانمایه شان را صرف می کنند حداقل فکر کنند و بدانند سهمشان در حل معضلات کلان
شهر از جمله ترافیک چیست؟
از اینکه مطالبم بیشتر همراه با
احساسات است عذرخواهی می کنم اما اگر به شهرمان عشق بورزیم بسیاری از مشکلات را راحت
تر از پیش پایمان بر می داریم
.
چند سوال در خصوص همین مشکل که شاید
به حل بسیاری از مشکلات شهر کمک کند
:
1- چه اسراری وجود دارد که تمرکز
بانکهای مرکزی و مراکز تجاری در فاصله نهایتا پانصد متری از میدان مسجد جامع باشد؟
2- چرا اطراف میدان مرکزی شهر به
مقدار حداکثر 3 متر نه بیشتر عقب نشینی صورت نمی گیرد تا میدان وسیع تر و زیباتر باشد؟
حال آنکه در ابتدای خیابان باغ ملی و کاشانی و اداره پست قدیم و البته مسجد جامع به
نظر نمی رسد برای این موضوع مشکل زیادی وجود داشته باشد البته اگر این عقب نشینی یک
متر هم باشد بخشی از مشکلات مرکز شهر حل خواهد شد.
3- آیا وقت
آن نیست که به شهر به عنوان یک موجود زنده نگاه شود که باید متناسب و متوازن رشد کند
و همانند کلان شهر ها برای ایجاد سایت های تجاری، اداری و فرهنگی تفریحی در خارج بافت
مرکزی شهر که هم هزینه بر و هم مشکل آفرین است برنامه ریزی های دراز مدت نمود؟
4- به نظر
شما چرا باید تمامی مسیرهای سفرهای داخل شهری به میدان مسجد جامع ختم شود؟
5- چرا همه ما حداقل اگر روزی سه
بار از میدان مرکزی شهر عبور و مرور نکنیم حتی اگر اموراتمان بگذر اما روزمان شب نمی
شود؟
6- ....
و سوالات دیگری از این دست.
پاسخ همه این سئوالها جوابی است
که اگر به شیوه مهندسی معکوس عمل نماییم خود به خود راه حل مشکل میدان مرکزی شهر را
در خود دارد. من به سهم خودم نسبت به این موضوع اعلام نظر کردم و حاضرم هزینه های طرحی
را که گفتم بپردازم و حداقل به صورت آزمایشی سه ماه انجام شود اگر مشکل ترافیک میدان
مرکزی حل نشد آن وقت حتی خود مدافع طرح شما خواهم بود.
پاسخ دبیرخانه شورای ترافیک شهرداری
ضمن سپاس و قدردانی
از همشهریان عزیز و فهیم که در طول مدت 15 روز گذشته و پس از اعلام طرح ترافیکی
تغییر
میدان مرکزی به تقاطع با اعلام نظرات و
پیشنهادات مختلف موجب دلگرمی و توجه مسئولین به خواستها و توقعات شهروندان شده اند
، باستحضار می رساند طی یکسال اخیر کمیته های تخصصی شورای ترافیک شهرستان با حضور
صاحب نظران به تفصیل در خصوص راهکارهای کاهش ترافیک در هسته مرکزی شهر بحث و تبادل
نظر داشته اند .حتی پیشنهاداتی از قبیل مسدود نمودن برخی ورودی ها به میدان مرکزی
، یکطرفه شدن همه مسیر های پنج گانه منتهی به میدان ، نصب دوربین و چراغهای هوشمند
، طرح عظیم کاهش واحدهای تجاری مرکز شهر و ارائه تسهیلات ویژه برای خروج از محدوده
هسته مرکزی ، طرح پر هزینه تعریض اطراف میدان و... مورد بررسی و تحلیل قرار گرفت
که عموماً این طرح ها بدلیل هزینه بری بالا و محدودیت منابع شهرداری و یا بدلیل
حجم زیاد خودروی ورودی به میدان و انتقال ترافیک به خیابان های اطراف و... قابل
اجرا نبوده و یا ضریب آزمون و خطای آن زیاد بوده است .
لذا با وجود روزانه
بیش ازیازده هزار مورد تردد از فلکه مرکزی بطور میانگین ، در حال حاضر کاربردی
ترین و عالمانه ترین طرح حذف وضعیت چرخشی و تبدیل به گذر آزاد و خروج از هسته
مرکزی است تا علاوه بر کاهش توقف خودرو ها از ایجاد گره های ترافیکی در وضعیت مدور
جلوگیری شود . اما در خصوص نگرانی تعدادی از همشهریان از قطع درختان باید ازعان
نمود که امروزه یکی از مهمترین اهداف شهرداری ها در توسعه فضای سبز ، استفاده از
درختان پهن برگ کوتاه برای ایجاد مناظر و
چشم انداز های زیبا در معرض دید شهروندان خصوصاً
در محل های پر تردد و دارای ترافیک همچون هسته مرکزی شهر
تربت حیدریه است . در حال حاضر درختان
موجود در فلکه از نوع سوزنی برگ (کاج) بوده که از لحاظ تصفیه و پالایش آلودگی هوا
کارایی چندانی ندارد و همچنین بدلیل قدمت و کهولت سن و ارتفاع زیاد ، نه تنها منظر
و چشم اندازی ایجاد نمی نماید بلکه در منظر دید شهروندان تنها چند تنه بزرگ قرار
گرفته است . در حالیکه شهرداری ملزم و متعهد است در طرح جدید ، با ایجاد
جزیره های کوچک ترافیکی ، فضایی زیبا و
چشم اندازی چشم نواز ایجاد نماید . دبیرخانه ترافیک شهرداری تربت حیدریه و
تلفن 137 تا زمان اجرای طرح پذیرای نظرات
شهروندان خواهد بود .
